В сегменте доступных седанов российской сборки пополнение. Померяться силами с Hyundai Solaris, KIA Rio, Volkswagen Polo Sedan сможет новая Nissan Almera. Несмотря на свою очевидную японскую родословную, автомобиль будет выпускаться в Тольятти на мощностях «АвтоВАЗа». Немалая доля продаж Almera должна прийтись на корпоративные контракты. Уже сейчас на полгода дилерами Nissan по России «законтрактовано» более 1000 машин. Редакция «КС» решила опробовать автомобиль на отечественных дорогах. Однако учитывая, что в продаже в Новосибирске Almera пока не появилась, осуществить этот замысел удалось на дорогах Ярославской области благодаря содействию компании «Сибирские Моторы» (официальный дилер Nissan).
Место под солнцем
Появление новой Almera не случайно: на российском рынке уже давно наметился взрывной рост доступного сегмента «Б», куда и относится новинка. Все это привело к тому, что «Б»-класс стал даже «подъедать» нижний сегмент «С»-класса, который долгое время был самым массовым благодаря Ford Focus. Однако уже сейчас доля сегмента «Б» на авторынке России составляет от 35% до 40%, а в 2013 году, по оценкам Nissan, будет составлять 32%. Несмотря на то что этот тренд еще несколько лет назад «учуяли» Volkswagen со своим Polo Sedan, Hyundai с Solaris, KIA с Rio и многие другие, представители Nissan уверены, что сегмент еще не до конца насыщен. Особенно если не забывать, что доступная машина не является синонимом дешевой машины.
Принимая решение о выводе Almera на рынок, в Nissan ориентировались на семейных, рациональных и интеллигентных мужчин с доходом на семью в 42 тысячи рублей, которые практикуют ежедневные выезды на работу и обратно, а по выходным — на дачу. Помимо всего прочего, эти люди любят проводить максимум времени с семьей, верны традициям и финансово благополучны. Исходя из такого потребительского портрета Nissan посчитал, что главным для такой категории покупателей будет являться оптимальное соотношение цены и качества, практичность, надежность. По сути новая Almera станет для покупателей «входным билетом» в бренд Nissan.
Большие надежды возлагаются не только на физических лиц, но и на корпоративный сектор. Не секрет, что недорогие иномарки российской сборки интересуют те же таксопарки. Almera не стала исключением: по словам представителей Nissan, только в первые полгода старта продаж по корпоративным контрактам может быть реализовано не менее 1000 машин.
Тольятинские родственники
Говоря про Almera, стоит отметить, что она стала первой моделью японского производителя, которая начала выпускаться в конце 2012 года не на заводе в Санкт-Петербурге, а на новой производственной линии завода «АвтоВАЗ». То, что машина производится в Тольятти, объясняется тем, что именно на этом заводе производятся автомобили с общей с ней платформой (Renault Logan, Lada Largus), поэтому технологически удобно было разместить Almera именно там. В свою очередь действующий завод Nissan в Санкт-Петербурге предназначен для технически более сложных машин. Несмотря на то что факт производства машины на «АвтоВАЗе» на первый взгляд может настораживать, Almera полностью соответствует глобальным стандартам производства и качества компании Nissan. Уровень локализации автомобиля составляет более 50%, при этом кузов полностью штампуется в России, а двигатель и коробка передач поставляются из Испании.
В модельном ряду марки Almera придет на смену модели Almera Classic, которая в свою очередь являлась видоизмененной копией корейского автомобиля Samsung SM3. В отличие от нее Almera разрабатывалась в Великобритании, но при этом учитывала пожелания российского подразделения Nissan, а испытания проходила в Тольятти. По данным самого производителя, новая Almera была разработана специально для российского рынка с учетом дорожных и климатических условий, а также особенностей эксплуатации в России.
Технологическим «донором» для модели стал небезызвестный Renault Logan, у которого модель позаимствовала платформу, двигатель и коробку передач — разница лишь в настройках. Основными конкурентами модели на рынке станут Hyundai Solaris, KIA Rio, Volkswagen Polo Sedan, Peugeot 408.
Экстерьер и интерьер
По размерам переднеприводный пятиместный седан Almera вполне сопоставим с Renault Logan, но если кому-то действующий французский автомобиль покажется ущербным или «топорным» по дизайну, то Almera выглядит приятнее. В самом «Ниссане» отмечают, что специально придерживались сдержанного дизайна, поскольку потенциальные покупатели Almera не очень хотят выделяться из толпы. В автомобиле отчетливо прослеживаются фирменные черты Nissan: широкая решетка радиатора, наружные дверные ручки с хромированным покрытием, что разительно отличает автомобиль от того же Logan. Кроме того, отдельными элементами экстерьера и внешним обликом Almera напоминает старшую Teana. В общем вполне очевидно, что визуально японский автомобиль найдет своих поклонников. Во всяком случае тем, кому Solaris покажется чрезмерно ярким или даже вычурным, Logan — уродливым, а Polo Sedan — скучным, Almera может прийтись вполне по душе.
Размещаясь за рулем Almera, обращаешь внимание на кое-какие элементы, свойственные Logan, например звуковой сигнал, который вначале интуитивно ожидаешь увидеть на руле, а не в другом месте, или управление зеркалами возле рычага коробки передач. Однако в целом интерьер автомобиля, безусловно, выглядит поинтереснее, чем у Logan, хотя и не столь ярок, как у Solaris. К эргономике претензий нет — за рулем можно устроиться вполне удобно и комфортно. Однако это не идет ни в какое сравнение с тем, как себя чувствуют задние пассажиры. Габаритная длина автомобиля составляет 4,656 м, поэтому свободное пространство для задних пассажиров у Almera даже больше чем у автомобилей D-класса, например того же Volkswagen Passat. Поэтому сзади можно усесться абсолютно комфортно и вольготно для автомобиля такого класса.
При этом удивительно, но спинки задних сидений у Almera не складываются, поэтому устроить ночлежку на пикнике или перевести длинномерные грузы на дачу пока не удастся. Такой нюанс связан с особенностями производства автомобиля, и возможно, со временем Almera станет более «трансформируемой».
Однако при этом багажник у Almera очень вместительный, что весьма радует. Жаль, что открыть его можно лишь изнутри либо ключом. Вместе с тем выручает то, что ручка на внутренней стороне крышки позволяет закрыть багажник, не дотрагиваясь до загрязненных в плохую погоду наружных поверхностей автомобиля. Наконец, под полом багажника имеется пространство для размещения полноразмерного запасного колеса.
На ходу
Новый Nissan Almera будет предлагаться в версии с передним приводом с 1,6-литровым двигателем мощностью 102 л. с., работающим в паре с 5-ступенчатой механической и 4-ступенчатой автоматической коробками передач. С «механикой» разгон до 100 км/ч занимает 10,9 сек., максимальная скорость составляет 185 км/ч, а заявленный расход топлива в смешанном цикле — 7,2 литра на 100 км. В версии с «автоматом» Almera разгоняется до «сотни» за 12,7 сек., максимальная скорость составляет 175 км/ч, а расход топлива в смешанном цикле — 8,5 литра на 100 км.
За время испытаний мне удалось поездить на автомобиле как с «механикой», так и с «автоматом». Стоит констатировать, что «автомат» у Almera работает вполне сносно, несмотря на наличие всего лишь четырех ступеней в сравнении с конкурентами. При обгонах стоит лишь продавить педаль газа, как автомобиль без каких-либо пауз переходит на нужную передачу и ускоряется. В свою очередь на «механике» обращают на себя внимание «короткие» передачи, особенно первая. Поэтому в пробках на таком автомобиле рычагом КПП придется орудовать достаточно часто. Однако в целом к разгонной динамике ни на «механике», ни на «автомате» претензий нет, как, впрочем, и к тормозной. Автомобиль останавливается достаточно уверенно, а если под колесами «микс» из снега и льда, то вовремя срабатывают ABS и система курсовой устойчивости.
При этом в отличие от автомобилей классом выше чувствуется, что Almera предназначена для городских улиц, а не трасс. Если скорость до 100 км/ч воспринимается на автомобиле нормально, то при ее превышении уже чувствуешь себя некомфортно и не в своей тарелке. И наличие шумов в салоне, и характеристики мотора, в частности, его обороты и крутящий момент, говорят о том, что высокие скорости — не для этой машины. Поэтому для «рассекания» по трассам лучше выбирать более «крейсерские» автомобили.
К управляемости автомобиля претензий нет. Очень порадовал информативный руль, который даже на высоких скоростях дает хорошее понимание дорожного покрытия под колесами и «наливается» правильным усилием.
Наиболее сильной стороной Almera, безусловно, является подвеска. Конструкция шасси и кузова позволяет Almera выдерживать самые тяжелые российские условия эксплуатации. Специально для плохих дорог топливная и тормозные магистрали надежно закрыты стальными щитками, а моторный отсек — двухмиллиметровой стальной защитой картера. Таким образом, в отличие от некоторых своих конкурентов, спроектированных для более мягких условий, новая модель Nissan способна противостоять любым погодным сюрпризам. Подвеска приятно радует своей энергоемкостью. Даже если под колесами ужасное дорожное покрытие, автомобиль на скоростях до 100 км/ч ведет себя так, как будто под колесами ровный асфальт. Дорожные полицейские «проглатываются», почти не глядя, и лишь с достижением 130 км/ч такие эксперименты проводить уже не возникает желания. Задние пассажиры тоже довольны — ямы, стыки асфальта ощущаются лишь частыми покачиваниями кузова машины. Однако акустический комфорт автомобиля все равно дает о себе знать, и на скоростях в районе «сотни» уже становится достаточно шумно — дают о себе знать и мотор, и подвеска, а иногда и просто посторонние шумы, видимо, связанные со сборкой отдельно взятого автомобиля.
Наконец, на наших дорогах очень выручает дорожный просвет в 160 мм. Благодаря ему Almera легко карабкается на бордюры, преодолевает колею и выручает из таких ситуаций, когда интуитивно уже ищешь поблизости если не трактор, то внедорожник.
Итог
В заключение стоит отметить, что автомобиль будет продаваться по цене от 429 000 до 565 000 рублей. Первые автомобили поступят к официальным дилерам уже в апреле 2013 года. Продажи автомобиля должны одновременно стартовать во всех регионах Сибири.
Опробовав Almera на ходу, можно констатировать, что ее выход на сибирский рынок не останется незамеченным. Пока по итогам 2012 года Nissan занимает в Новосибирске лишь 6-е место среди иномарок, значительно уступая Toyota, которую, впрочем, обгоняет в целом по России. Однако с учетом вывода на рынок такого доступного и в то же время «неущербного», очень просторного и приспособленного для наших дорог автомобиля, как Almera, можно быть уверенным, что уже к концу года Nissan имеет все шансы составить конкуренцию «хедлайнерам» новосибирского рынка иномарок.
Справка: Автомобиль будет предлагаться на рынке в семи цветах кузова и трех основных комплектациях: Welcome, Comfort и Tekna. Все версии включают в себя ABS, передние подушки безопасности. В стандартное оснащение версии Comfort дополнительно включены такие опции, как дистанционное управление центральным замком, наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, противотуманные фары, маршрутный компьютер, регулируемое по высоте сиденье водителя, отделка хромом вентиляционной решетки и дверных ручек, окраска корпусов наружных зеркал в цвет кузова. В качестве опции предусмотрены кондиционер и легкосплавные диски.
Стандартное оснащение топ-версии Tekna включает в себя 15-дюймовые легкосплавные колеса, кондиционер, задние стеклоподъемники с электроприводом, обтянутый кожей руль, четыре динамика. В комплектацию также входит полностью интегрированная аудиосистема, включающая в себя AM/FM-радио, CD-плеер, Bluetooth.
Наконец, к автомобилю можно заказать навигационную систему Nissan Connect, которая включает в себя 5-дюймовый цветной сенсорный дисплей с картами местности и голосовым сопровождением. Она уступает специализированной навигационной системе, но для штатной системы достаточно детализирована.
«КС» благодарит официального дилера Nissan в Новосибирске — компанию «Сибирские Моторы» — за возможность принять участие в тест-драйве.
WPBuild.Ru