«Разворот на Восток», о котором так много говорили весь уходящий год, отводит Западно-Сибирской железной дороге особую роль и ставит перед ней новые стратегические задачи. О том, насколько успешно дорога с ними справляется, на пресс-конференции, посвященной итогам 2014 года, рассказал руководитель магистрали АНАТОЛИЙ РЕГЕР.
Модернизации сети железных дорог и развитию железнодорожного транспорта государством сегодня уделяется особое внимание. В 2013 году правительством РФ была утверждена программа увеличения пропускной способности БАМа и Транссиба (Восточный полигон). К 2018 году этот показатель должен вырасти минимум на 75 млн тонн. В середине декабря была актуализирована стратегия развития железнодорожного транспорта до 2030 года, подразумевающая в том числе вложения в строительство высокоскоростных путей.
«Это был непростой год, — отметил руководитель Западно-Сибирской железной дороги Анатолий Регер. — Тем не менее заканчиваем мы его успешно, выполнив все заложенные в планах производственные и финансовые показатели».
Западно-Сибирская магистраль в 2014 году опережает рост основных показателей сети в целом. Доля железных дорог в грузообороте транспортной системы страны с начала 2014 года увеличилась на 2 процентных пункта, превысив 45%. ЗСЖД завершает год с приростом 3,2%. В количественных показателях это более 280 млн тонн грузов. Основного груза — каменного угля (более 70% в структуре погрузки) — будет отправлено 212 млн тонн. Здесь рост составил 4,6% к уровню 2013 года. Как уточнил Анатолий Регер, себестоимость перевозок на ЗСЖД сократилась к уровню прошлого года на 1%, оставаясь самой низкой в сети железных дорог РФ.
Общий объем инвестиций на полигоне магистрали в 2014 году составил 34 млрд рублей. Среди наиболее значимых проектов были названы реконструкция Кулундинского железнодорожного узла, а также реализуемое в настоящее время строительство нового здания диспетчерского центра управления перевозками в Новосибирске, прокладка Томусинского тоннеля, создание первого в регионе транспортного пересадочного узла на станции Сеятель. В этом же году на дорогу поступило 180 новых локомотивов грузовой серии 2ЭС6 «Синара» и 2ЭС10 «Гранит».
В полном объеме была выполнена программа по капитальному ремонту пути. Отремонтировано почти 500 км путей, из них 42 км — с применением технологии зимнего ремонта. В 2014 году на станции Алтайская была запущена автоматизированная система управления роспуском на сортировочной горке. «Это совершенно новое техническое решение, позволившее убрать из опасной зоны всех регулировщиков скорости движения вагонов», — отметил Анатолий Регер.
Как пояснили на дороге, акцент в работе постепенно смещается с чисто производственных показателей на экономические. Это подразумевает более тесное взаимодействие с клиентами, понимание их текущих потребностей и предложение новых видов услуг.
Одним из ключевых направлений стала организация перевозок грузов по расписанию. В настоящее время на дороге действует пять договоров на перевозки с согласованным временем отправления и прибытия. В них задействовано семь грузоотправителей. В 2014 году было отправлено около 5000 подобных поездов. «В этом же году, расширив свои возможности, мы начали предоставлять комплексные услуги нашим партнерам. Это значит, что мы предоставляем клиенту не только железнодорожный, но, к примеру, и автомобильный транспорт, услуги экспедирования, перевозки, хранения и так далее. Мы довольны результатом, этот вариант востребован, поэтому мы будем развиваться в данном направлении дальше», — рассказал Анатолий Регер.
Большой объем работы в уходящем году был проведен с исполнительными и законодательными органами власти. В ноябре было подписано соглашение о взаимодействии и сотрудничестве с правительством Омской области. 23 декабря подписано соглашение с правительством Новосибирской области и мэрией Новосибирска. В ближайшее время аналогичный документ будет подписан в Алтайском крае. Впервые в 2014 году были проведены Дни железной дороги в региональных парламентах.
По словам Анатолия Регера, железные дороги в любые периоды, даже в самые непростые для экономики, своей работой поддерживают стабильное развитие государства. ЗСЖД является одним из крупнейших налогоплательщиков на территории шести субъектов РФ. Так, за 11 месяцев 2014 года в бюджеты регионов и государственные социальные фонды предприятиями ОАО «РЖД», расположенными на полигоне Западно-Сибирской железной дороги, перечислено 14,9 млрд рублей. Он также выразил уверенность в том, что все намеченные на следующий год проекты будут реализованы в полной мере.
Уважаемые железнодорожники! Дорогие ветераны!
Примите самые теплые и искренние поздравления с наступающим 2015 годом!
В уходящем году коллектив магистрали в очередной раз подтвердил свои лидирующие позиции на сети железных дорог России и доказал, что по-прежнему находится в авангарде компании. В непростых для страны экономических условиях мы продолжили устойчивую динамику роста грузовой работы и добились максимальной годовой погрузки за последние 20 лет.
Все наши достижения стали возможными благодаря вам, уважаемые коллеги, вашей готовности отдать любимому делу все свои знания, опыт, мастерство. И сегодня мы благодарим каждого из вас за неравнодушие, за инициативу, за умение работать ответственно и добросовестно.
Слова сердечной благодарности адресуем нашим уважаемым ветеранам. Мы ценим вашу верность железнодорожному транспорту, родной Западно-Сибирской железной дороге, ваш патриотизм, ваш огромный жизненный и производственный опыт, которым вы щедро делитесь с молодыми работниками. Низкий вам поклон за активную жизненную позицию, за вашу любовь к профессии железнодорожника.
Уважаемые труженики и ветераны! Дорогие коллеги!
Желаем вам в новом году крепкого здоровья, счастья, благополучия, оптимизма, уверенности в завтрашнем дне. Пусть праздничное настроение царит в каждом доме, в каждой семье.
С Новым годом!
Начальник железной дороги А. А. Регер
Председатель дорпрофжела Н. В. Шашков
Председатель дорожного совета ветеранов П. Ф. Мысик
WPBuild.Ru