Как стало известно «КС», автоцентр «Плутон», входящий в ГК «Плутон«, подписал дилерское соглашение с крупным федеральным дистрибьютером — «Инком-Авто». В Новосибирск будут осуществляться поставки китайских внедорожников ZX Landmark и седанов эконом-класса Geely Otaka. Опрошенные «КС» эксперты сходятся во мнении, что федеральные игроки зачастую приходят в регионы именно в партнерстве с местными компаниями.
ZX Landmark поставляется с 2,4-литровым двигателем мощностью 126 л. с. с механической, либо автоматической коробкой передач, ABS, гидроусилителями руля и двумя подушками безопасности. Внешне автомобиль очень походит на Mitsubishi Pajero 2, его цена колеблется от 563 тыс. руб. до 630 тыс. руб. Седан Geely Otaka оснащен полуторалитровым двигателем мощностью 94 л. с., МКПП, ABS, гидроусилителями руля и двумя подушками безопасности. Его цена в различных комплектациях колеблется от 291 до 313 тыс. рублей. По классу автомобиль аналогичен Renault Logan и бюджетным моделям Hyundai Accent, Chevrolet Lanos, Kia Spectra. Оба автомобиля собираются в Новоуральске.
По словам заместителя генерального директора УК ГК «Плутон» Юрия Чащина, у компании достаточно мощностей для планового сервиса и ремонта автомобилей, сейчас как раз устанавливается диагностическое оборудование: «Гарантию на автомобили будем осуществлять в течение двух лет, что значительно больше, чем у остальных китайских марок».
Хотя на начальном этапе сложно оценить покупательский спрос на новые модели, можно предположить, что он будет достаточно высок. «В качестве примера можно привести результат работы дилера в Оренбурге, который за первый месяц продаж реализовал 20 машин», — говорит Юрий Чащин.
Заместитель генерального директора компании «Пекинский джип« Леонид Победин считает, что причина, по которой «Сим-Авто-Плутон» (входит в ГК «Плутон», специализируется на продажах), начал реализовывать в Новосибирске китайские автомобили, заключается в желании расширить модельный ряд. «На мой взгляд, это ход, не лишенный смысла, но с коммерческой точки зрения неинтересный серьезным игрокам. Сегодня порог окупаемости составляет 30 машин в месяц. «В плюс« »Сим-Авто-Плутон« идет то, что у ZX, например, нет никаких особых стандартов по салонам — можно просто поставить Landmark рядом с Suzuki, стало быть, вложений на переобустройство салона не требуется. Куда более прибылен сегмент тяжелой техники», — утверждает Леонид Победин.
К слову, «Пекинский джип» уже сотрудничал с китайским автозаводом ZX Auto, который производит Landmark. «По дилерскому контракту мы продали 1500 джипов Admiral, затем прекратили сотрудничество«, — говорит Леонид Победин. — В условиях, когда рынок забит бензиновыми пикапами, их цены слишком высоки». Победин отметил и проблему с запасными частями: сам автозавод поставлял их крайне редко, поэтому приходилось обращаться напрямую к поставщикам — китайские автозаводы в основном заказывают запчасти у специализированных предприятий. Сегодня «Пекинский джип« сделал акцент на тяжелые грузовики HOWO и автобусы ZhongTong.
По мнению директора по корпоративным коммуникациям и маркетингу компании «СТС-автомобили» (дилер Mercedes-Benz в Новосибирской, Томской и Кемеровской областях) Ольги Куценко, федеральные игроки зачастую приходят в регионы в партнерстве с региональными компаниями. Среди автодилеров первые шаги в освоении Новосибирска сделала компания «Автомир», которая арендовала у Александра Бойко автосалон «Трансервис» для продажи автомобилей Renault. Сейчас и другие крупнейшие федеральные игроки пытаются найти свою нишу в Сибири.
«В европейской части России сложилось мнение, что в Сибирском регионе в первую очередь будут пользоваться спросом именно китайские автомобили, — говорит Ольга Куценко. — Во-первых, по их мнению, социокультурное влияние Китая на Сибирский регион гораздо сильнее, чем на европейскую часть страны. Во-вторых, стоимость китайских автомобилей ниже стоимости европейских. Если «Инком-авто» и «Плутону« удастся переломить стереотип о дешевизне и низком качестве китайской продукции, то шансы закрепиться у компании большие».
WPBuild.Ru