Peugeot: «Мы не заставляем дилеров делать сумасшедшие инвестиции»

— Пока работа через субдилеров в этих городах нас вполне устраивает. Если на рынке будут наблюдаться какие-либо позитивные движения, если кризис подойдет к концу, то мы обязательно посмотрим, насколько целесообразны схемы работы и готовы ли сами субдилеры стать нашими полноценными дилерами.

В Барнауле, кстати, у нас пока нет официального дилера, но он появится в ближайшее время.

— В ходе вашего прошлого визита в Новосибирск было оглашено, что объем инвестиций в строительство второго дилерского центра Peugeot в Новосибирске составит $3-4 млн. Была ли эта сумма скорректирована в текущих условиях?

— Объем инвестиций проекта на данный момент составляет порядка $5 млн. Он включает в себя стоимость земельного участка, самого здания ДЦ и техническое оснащение сервисной зоны. В целом хочу отметить, что мы разумно подходим к вопросу дистрибуции. Мы не заставляем наших дилеров осуществлять сумасшедшие по объему инвестиции. Для нас важно обеспечение качественного обслуживания клиента в области продаж и сервиса. Сейчас в условиях кризиса видно, как давление автопроизводителей, заставлявших своих дилеров строить «автомобильные дворцы», повлияло на экономическое положение этих дилеров на рынке, в результате чего многие из них просто исчезают с рынка. Мы четко отслеживаем ситуацию с нашими партнерами, и наши отношения с дилерами вполне прозрачны.

— С чем связан ваш текущий визит в Новосибирск?

— Основной причиной моего приезда в Новосибирск является запуск микроавтобуса Peugeot Boxer. Новосибирск стал первым городом за Уралом, где мы запустили этот проект. Процесс подготовки занял у нас несколько месяцев. Сейчас у нас уже есть конкретные автомобили, и наша цель — презентовать этот продукт потенциальным клиентам.

— Кого вы считаете потенциальными клиентами данной модели? Каковы планы продаж данной модели в Новосибирске?

— Проект переоборудования фургона Boxer в пассажирское маршрутное такси мы начали в 2007 году совместно с российской компанией «Ирито». За основу была взята длиннобазная модель Peugeot Boxer L4 H2. В целом автомобиль предназначен как для крупных компаний, парк которых состоит более чем из 500 автомобилей, так и для частных клиентов, эксплуатирующих по несколько микроавтобусов. В России мы уже продали порядка 500 пассажирских моделей Peugeot Boxer, причем не только в Москве, но и в регионах, например, в Брянске, Рязани, Ульяновске. Это позволяет нам с уверенностью запустить данный проект и в Сибири.

О планах продаж в текущих условиях экономики говорить сложно. На сегодняшний день на продажи влияет не столько сам продукт, сколько наличие и благосостояние потенциальных клиентов. Многое зависит от существующих автопарков в соответствующих регионах. Важна ведь не только стоимость автомобиля, но и стоимость владения, которую необходимо принимать при расчете издержек, — а в этом плане у Boxer конкурентов не так много.

— Как вы вообще оцениваете перспективы сегмента LCV, учитывая ваши значительные инвестиции в продвижение модели Boxer в регионах России?

— В сегменте LCV (Light Commercial Vehicles — легкие коммерческие автомобили) все далеко не так позитивно. По итогам полугодия этот сегмент упал в России на 56%. Компания Peugeot за семь месяцев реализовала в России 3000 авто класса LCV (+36% в сравнении с 2008 годом) и сейчас занимает на рынке 5,6%, хотя еще год назад наша доля не превышала 1,7%. Поэтому уже два месяца подряд в сегменте LCV мы обгоняем Volkswagen и по итогам июня — Ford.

Мы вкладываем огромные средства в продвижение моделей Boxer и Partner на уровне представительства и дилеров, тем самым обеспечивая выполнение всех стандартов компании. Для нас момент выдачи автомобиля — только начало взаимоотношений с клиентом. Для корпоративных клиентов модели LCV являются профессиональными инструментами работы, так сказать, партнерами по бизнесу. Понимая всю важность постоянного эксплуатирования таких автомобилей, мы разработали совместно с дилерами специальные программы поддержки сервиса с привлечением дополнительных человеческих, технических и финансовых ресурсов.