Компания «Тандем Трэк» уже 14 лет занимается перевозкой автомобилей по всей России и странам СНГ и за это время перевезла почти 100 тысяч машин, в том числе значительную долю дорогих и эксклюзивных авто. На рынке её знают как оператора, который профессионально закрывает сложную автологистику и предлагает партнёрам не просто перевозку, а отлаженный сервис с автоматизацией и прозрачной ответственностью. О том, почему логистику имеет смысл отдавать на аутсорсинг, как работает партнёрская программа компании и чем она может быть полезна для дилеров, лизинговых компаний, банков и онлайн‑площадок, «Континент Сибирь» поговорил с руководителем компании «Тандем Трэк» ЭДУАРДОМ КАТАСОНОВЫМ.
«Логистика — это не романтика, это скорее головная боль»
— В деловой среде часто обсуждают «специфику Сибири». Если говорить о логистике автомобилей, вы на неё ориентируетесь или смотрите шире — на всю Россию?
— Мы работаем не «на рынке Сибири», а на рынке всей России, и Сибири в том числе. Для нас важнее не география как таковая, а то, что в принципе происходит с логистикой автомобилей. А это меняющиеся направления межрегиональных перевозок, длинные или короткие «плечи», требования по срокам, сохранность груза, прозрачность и документы. Все видят спад продаж новых авто в 2025–2026 годах, вторичный рынок тоже просел, но логистика никуда не делась — машины всё равно надо возить, и делать это нужно профессионально.
— Что сегодня больше всего «болит» у ваших клиентов — дилеров, лизинговых и иных игроков?
— Если коротко, то «болит» всё, что связано с неопределённостью: сроки доставки, прозрачность процессов, документооборот, риски по состоянию автомобиля, нагрузка на персонал. Хотя большинство назовет первым болевым фактором цену, сильно переоценивая этот параметр по отношению к другим издержкам, названным ранее. Когда логистика не автоматизирована и разнесена по разным подрядчикам, это превращается в чистый «головняк» — менеджеры тратят массу времени, а руководитель до конца не понимает, где машина и кто за что отвечает. Наша задача как раз в том, чтобы эти проблемы у заказчика убрать: взять ответственность на себя, дать прозрачные процессы и превратить логистику для партнёра в понятный управляемый сервис.
Три пути и один здравый выбор
Мы выделяем три больших блока управления логистикой автомобилей.
Первый — вертикальная интеграция, когда компания выстраивает свою собственную логистику: штат водителей, автовозы, диспетчеры, документооборот, страховки и так далее. Это очень дорого, такие истории по-настоящему оправданы только у единиц самых крупных игроков, и даже они активно пользуются аутсорсингом.
Второй путь — отдать логистику на аутсорсинг одной специализированной компании. Это то, что делаем мы: партнёр получает умеренные контролируемые издержки, понятное качество, одну точку входа и одного ответственного за всю цепочку.
Третий путь — каждый раз искать «что-нибудь подешевле, когда кажется что главный болевой фактор — цена» на рынке: обзванивать перевозчиков, торговаться по ставке, пытаться юридически защититься, контролировать исполнение. На бумаге кажется, что так дешевле, а в реальности постоянные транзакционные издержки, риски и затраты времени сводят этот мнимый выигрыш в лучшем случае на нет. А в большинстве случаев превышают его.
— По каким признакам понять, что логистику лучше передавать на аутсорсинг?
— Здесь всё довольно просто. Если услуга специфична, требует спецсредств, знания весогабаритных ограничений, управления автопарком, пропусков в города — это уже сигнал в пользу аутсорсинга. Если речь идёт о дорогом грузе, детальном осмотре, сложной погрузке‑выгрузке, работе с убытками по страхованию — это второй сигнал. Если операция часто повторяется, но при этом слишком сложна и рискованна, чтобы «каждый раз решать на рынке», это третий сигнал.
И наконец, если у менеджеров и так полно своей работы, а логистика нужна по принципу «нажал на кнопку и забыл» — значит, эту часть стоит отдавать профессионалам.
Партнёрская программа: «нажал на кнопку — и логистика исчезла как проблема»
— Давайте подробнее поговорим о партнёрской программе. В чём её суть, и почему вы называете её простым вариантом интеграции?
— Суть в том, что подключение занимает одну–две минуты и не требует никакой сложной ИТ‑интеграции. Партнёр регистрируется в личном кабинете, получает готовый набор реферальных ссылок и QR‑кодов (куар-кодов), видит все обращения клиентов и совершённые перевозки в одном окне. Там же доступны простые учебные материалы, но по большому счёту всё и так интуитивно понятно — за пять минут можно полностью запустить работу.
Дальше схема очень простая: партнёр либо сам оформляет заявки по ссылке, либо передаёт ссылку или QR‑код (куар-код) клиенту — в переписке, на сайте, на стойке автосалона или сервиса. Клиент заполняет буквально 4–5 полей — откуда и куда везти, марка/модель автомобиля, контакты — и через 2–3 минуты заявка уже в нашей CRM и в программном комплексе, куда включены и наши автовозы, и проверенные подрядчики. В течение примерно 15 минут мы уже понимаем, кто и когда сможет перевезти машину, и берём всю ответственность на себя.
Транспортно-логистическая компания «Тандем Трэк» в пятый раз подтвердила высокий рейтинг надежности
— Для каких компаний этот базовый формат особенно удобен?
— Для дилеров — однозначно, это очень удобный инструмент, который позволяет не держать в штате отдельную «службу логистики». Для менеджеров по продажам новых и подержанных автомобилей — и в дилерских, и в независимых салонах — это вообще спасение: логистика перестаёт отнимать время, но начинает приносить дополнительный доход.
Отдельно отмечу лизинговые компании: для них наличие под рукой такой ссылки или QR‑кода (куар-кода), который сразу формирует и услугу доставки, и агентское вознаграждение, — это очень удобный, почти идеальный формат. Похожим образом работают банки, любые торговые компании, которые так или иначе продают автомобили и не хотят глубоко погружаться в логистику.
— Как устроена мотивация партнёра в рамках партнёрской программы?
— Всё прозрачно: мы договариваемся об условиях, при которых комиссионное или агентское вознаграждение остаётся за тем, от кого к нам пришла заявка. Партнёр видит все свои сделки и начисленные комиссии в личном кабинете, по каждой сделке понятно, сколько он заработал.
Плюс есть нематериальные эффекты: логистика перестаёт быть «болезненным местом», усиливается само предложение по продаже автомобиля, растёт конверсия и удовлетворённость клиентов. По сути, мы переворачиваем логику: логистика из статьи затрат становится статьёй дохода для партнёра — без головной боли.
Глубокая интеграция и онлайн‑площадки
— Второй уровень сотрудничества — глубокая интеграция с программным комплексом TTR‑logist (ТТР-логист). Для кого она и что даёт?
— Это история прежде всего для маркетплейсов, онлайн‑площадок и крупных игроков, которые хотят встроить доставку автомобиля прямо в карточку товара. Глубокая интеграция предполагает обмен данными по API: цена доставки автоматически подтягивается в интерфейс продажи, обрабатываются все статусы — поступление заявки, подтверждение клиентом, возможный отказ.
Клиент при этом получает привычный для него опыт: как на маркетплейсе, где он заказывает бытовую технику или одежду, только теперь речь идёт об автомобиле. Наша система позволяет полностью закрыть технологическую часть перевозки для такой площадки, а заказчик видит онлайн‑статус, геолокацию, фото‑ и видеофиксацию, электронный акт приёма‑передачи — в том же интерфейсе, где он сделал покупку.
— То есть партнёр может выбрать: простой вариант через личный кабинет или полноценный обмен по API?
— Да, именно так. Партнёрская программа — это максимально простой, быстрый и незатратный вариант: зарегистрировались, получили ссылки и QR‑коды (куар-коды), начали работать. Полноценный обмен по API — это уже интеграция с TTR‑logist (ТТР-логист) и глубокое включение в ИТ‑ландшафт партнёра, когда всё выглядит как часть его собственного сервиса.
Что получают дилеры и лизинговые компании
— Если говорить отдельно о дилерских центрах, какие задачи они чаще всего решают с вашей помощью?
— Для дилера критична не только цена, но и наличие НДС, чёткий документооборот, сохранность автомобиля и скорость доставки. Все эти параметры мы закрываем в полной мере: процессы отточены, автоматизация снимает большую часть рутинной работы с наших менеджеров и, соответственно, с команды заказчика.
Мы работаем давно, перевезли уже под 100 тысяч автомобилей, и значительная часть из них — дорогие и эксклюзивные машины, то есть уровень ответственности и требований у наших клиентов изначально высокий. За счёт этого дилер получает не «одного из перевозчиков», а полноценного логистического партнёра, который отвечает за результат.
Какая транспортно-логистическая компания лучше всего адаптировалась к новым реалиям рынка?
— Что особенно важно для лизинговых компаний и что они получают на выходе?
— Для лизинговых компаний ключевые параметры — скорость предложенного решения, скорость выполнения, рыночная цена и безопасность. Плюс понятные процессы, электронный документооборот, электронный дефектовочный акт приёма‑передачи, мониторинг пути для клиента, возможность зарабатывать на агентском вознаграждении.
По сути, мы снимаем с их менеджеров львиную долю работы по логистике, оставляя им главное — работу с клиентом и сделки. Эффект чувствуется довольно быстро: сначала как нематериальное облегчение, снижение нагрузки и нервозности, а затем и в виде дополнительного дохода по совершённым перевозкам.
Как устроено внедрение и что дальше
— Часто компании боятся, что любое новое решение повиснет на ИТ‑службе и менеджерах. Как у вас устроен процесс внедрения?
— Мы как раз и исходили из того, чтобы не перегружать партнёра. Процесс запуска партнёрской программы у нас понятный и очень простой, по сути состоит из трёх шагов: регистрация, согласование условий, выдача ссылок и материалов. Дальше остаётся внутренняя организационная часть: решить, подключать ли компанию в целом или заведением менеджеров по отдельности, чтобы потом видеть их эффективность.
Если партнёр подключается единым дилерским кодом, то контроль за работой менеджеров остаётся на его стороне. Если же подключаются конкретные сотрудники, мы можем выгружать понятную статистику по каждому: кто как активно использует доставку, сколько сделок с логистикой он провёл. Технических вопросов минимум, а на все возникающие у нас есть служба поддержки, которая реагирует быстро.
Будущее логистики и главный вывод партнёрам
— Как вы видите развитие автологистики в России в ближайшие пару лет?
— Мы смотрим не только на Сибирь, а на весь российский рынок. Спрос на услуги по доставке автомобилей как минимум стабилен и в перспективе будет расти: люди всё активнее покупают машины в других регионах, пользуются ценовым арбитражем, и эти автомобили нужно перевозить.
Параллельно рынок «белеет»: переход на полноценный электронный документооборот и такие системы, как Гослог, повышают прозрачность и буквально выдавливают с рынка серых перевозчиков. В этих условиях конкурировать только ценой становится всё сложнее: важны качество, скорость, автоматизация и умение взять на себя ответственность от и до.
— Какой главный месседж вы бы хотели донести до аудитории «Континента Сибирь» — собственников и топ‑менеджеров автобизнеса, банков, лизинговых компаний?
— Самое важное — признать, что логистика по умолчанию затратна, даже если кажется, что на ней удаётся «немного заработать». Компании тратят массу времени, держат на себе риски, получают нервную работу менеджеров и руководителей — всё это тоже издержки, просто их не всегда видно в отчётности.
Мы занимаемся своим делом профессионально и умеем забрать эту тяжёлую часть на себя, переведя логистику для партнёра в понятный сервис с комиссионным доходом вместо скрытых затрат. Для внутренних перевозок, если речь идёт о чистой экономии на цифрах, всегда можно отдельно поговорить о цене под конкретный проект. Но когда речь о доставке для конечных клиентов, уверяю: наши ставки в рынке, а уровень автоматизации, скорости и качества на сегодня крайне сложно кому-либо повторить.
«Тандем Трэк»
тел. 8 800 600-28-41
https://tandemtrack.ru
info@tandemtrack.ru
Реклама. ООО «Тандем Трэк». ОГРН 1127746143205. Юридический адрес. Москва, Ленинградское ш, д. 290а стр. 5
18+
WPBuild.Ru