Пауэрбанк давно стал таким же привычным аксессуаром, как наушники или зарядный кабель. Но за компактным корпусом скрывается сложная электроника — и именно она определяет, насколько устройство безопасно, эффективно и допустимо, в том числе, к перевозке в самолёте. Менеджер по управлению товарными категориями «МегаФона» Андрей Иванов и заместитель директора департамента управления авиационной и транспортной безопасностью ПАО «Аэрофлот» Владимир Гаенко рассказали об основных особенностях таких устройств.
Основа пауэрбанка — аккумуляторные ячейки. Чаще всего они представлены в литий-ионном (Li-ion) или литий-полимерном (Li-Po) исполнении. В последнее время на рынке также стали появляться полутвердотельные (Semi-Solid) аккумуляторы, сочетающие преимущества двух ранее упомянутых. Не менее важной частью устройства является контроллер питания, отвечающий за разряд и заряд, а также ограничения тока и температуры. В более дорогих моделях этот компонент также может иметь DC-DC преобразователь, изменяющий выходное напряжение под нужды конкретного гаджета.
Пауэрбанки различаются по емкости аккумуляторов, различным сертификациям и маркировкам, а также наличию функции быстрой зарядки. Последняя требует более качественных компонентов, что влечет за собой увеличение стоимости.
Всё вышеперечисленное может повлиять на то, допустят ли пауэрбанк к перевозке наземным или воздушным транспортом. Литиевые аккумуляторы в некоторых случаях могут перегреваться, поэтому такие устройства берут только в ручную кладь — чтобы они были на виду и в легком доступе на случай непредвиденной ситуации. Замдиректора департамента управления авиационной и транспортной безопасностью ПАО «Аэрофлот» Владимир Гаенко пояснил, что основным параметром оценки пауэрбанка перед посадкой на авиарейс будет его емкость в ватт-часах (Wh).
Большинство авиакомпаний допускают перевозку пауэрбанков с энергоёмкостью до 100 Wh в ручной клади без дополнительных согласований, при значениях до 160 Wh понадобится согласование с перевозчиком, при энергоемкости еще выше устройство придется оформлять как опасный груз. Не допустить пауэрбанк в ручную кладь могут в нескольких случаях: если устройство вмещает более 160 ватт-часов, не имеет необходимой маркировки или имеет видимые повреждения. В багаж такие гаджеты не берут в принципе — так что стоит проверить источник питания заранее, чтобы не пришлось прощаться с ним перед посадкой.
Пауэрбанк — это не просто внешний аккумулятор, а полноценное электронное устройство со своей логикой работы и ограничениями. Поэтому перед покупкой внешнего аккумулятора не лишним будет разобраться в его устройстве и сценариях использования. Это помогает снизить риски, выбрать подходящую модель и избежать неприятных сюрпризов — в том числе в поездках и при перелётах.
WPBuild.Ru