Новосибирский метрополитен прирос еще одной, 14-й станцией. «Спортивная» должна обеспечить трафик к самому амбициозному проекту последних лет — ледовой «Сибирь-Арене». Строилась станция метро в два раза дольше намеченного времени. Как Новосибирску удалось завершить проект и каковы дальнейшие планы власти на развитие городского метрополитена — в материале «Континента Сибирь».
Новая «Спортивная» — чем она хороша?
В Новосибирске наконец-таки заработала долгожданная 14-я станция метро — «Спортивная»: «Континент Сибирь» подробно писал о том, как проходило ее открытие. Событие можно считать действительно важным для города, ведь последний раз новую станцию метрополитена открывали здесь почти 15 лет назад. В октябре 2010 года новосибирцам презентовали «Золотую Ниву» на Дзержинской ветке подземки. С тех пор горожане жили надеждами на дальнейшее развитие самого удобного и быстрого вида общественного транспорта, на котором можно без пробок уехать в другой конец мегаполиса. И вот наконец это случилось. «Лед тронулся», и теперь власти города строят дальнейшие планы по развитию сети метрополитена в третьем городе России.
«В жизни нашего города произошло очень важное, значимое, долгожданное событие. Мы открыли 14-ю станцию Новосибирского метрополитена. Подготовить ее к вводу было непросто. В 2019 году на станцию был изготовлен проект, который прошел государственную экспертизу, но, к большому сожалению, подрядчик отклонился от проекта, строил с нарушениями. Нам пришлось расторгать договорные отношения, перестраивать процессы, делать новый проект, который в феврале этого года прошел экспертизу. И вот станция готова на 100 процентов, она соответствует всем требованиям — по качеству безопасности, функциональности и надежности», — сказал мэр Новосибирска Максим Кудрявцев на официальном открытии станции «Спортивная» 5 сентября.
Новую станцию во многом можно считать уникальным объектом — не только для Новосибирска, но и в целом для любого городского метрополитена. Дело в том, что конструкции станции спроектированы независимо от конструкций действующей части эстакады метромоста, на которой она расположена. Также, по данным Новосибирского метрополитена, это первая в стране станция с двумя климатическими зонами. Конструктивные решения, которые применены при строительстве, позволяют поддерживать в зоне платформ и вестибюлей комфортные +18 °C даже зимой, при отрицательной температуре на путях.
Для Новосибирска 14-я станция незаурядна еще и тем, что здесь впервые применили технологию автоматических перегородок, отделяющих пути от платформы. 40 раздвижных платформенных дверей открываются практически одновременно с дверьми метропоезда во время его остановки. Это позволяет избежать ситуаций случайного падения на пути людей и предметов, что иногда, к сожалению, происходит на открытых платформах. На «Спортивной» это вдвойне важно, учитывая поток болельщиков после матчей ХК «Сибирь».
Примечательно и то, что за все время строительства «Спортивной» движение в городском метро останавливали лишь на 3 часа.
Решительные меры
Напомним, что станцию метро «Спортивная» в Новосибирске изначально хотели открыть одновременно с «Сибирь-Ареной», которую возводили к намечавшемуся на начало 2023 года Международному молодежному чемпионату по хоккею.
Ввести в эксплуатацию станцию планировали летом 2022 года. К этому времени главный подрядчик — «СпецТрансСтрой» — уже возвел основу станции и выиграл конкурс на заключительный этап строительства, который включал внутренние работы — установку инженерных сетей и оборудования. Но все пошло не по плану городских властей. Международные санкции и подорожание материалов потребовали импортозамещения уже в процессе стройки и, следовательно, корректировок проектно-сметной документации. Усугубили ситуацию существенные отклонения от проекта, которые допустил подрядчик. В результате возникли проблемы с госэкспертизой и завершением работ, что повлекло неоднократные переносы сроков сдачи станции в эксплуатацию.
В Новосибирске назвали дату сдачи станции метро «Спортивная»
Разбираться с клубком этих проблем предстояло уже новому мэру Новосибирска и его команде. Пришлось идти на крайние меры. Летом 2024 года по распоряжению Максима Кудрявцева генеральный подрядчик был отстранен от выполнения работ. Этот рискованный шаг себя оправдал. Была разработана новая проектная документация, по которой в начале 2025 года получено положительное заключение Главгосэкспертизы. Весной к работам приступил новый подрядчик — компания «Акви Технолоджи», а за его работой был установлен жесткий контроль со стороны мэрии. В сжатые сроки организация завершила строительство и наладку всех систем, выполнив задачу, поставленную Кудрявцевым, — открыть станцию к хоккейному сезону 2025/2026 года, старт которого был намечен на 7 сентября.
По словам гендиректора подрядной организации Дмитрия Клиросова, его сотрудники трудились на станции в три смены, и им пришлось устранять много недоделок, вплоть до перекладки ступеней лестницы для эвакуации.
Завершение проекта — результат командной работы
На сегодня все сложности преодолены, станция полностью готова и заработала в полном объеме. Именно командную работу по завершению проекта на открытии отметил губернатор Новосибирской области Андрей Травников: «Я поздравляю Максима Георгиевича Кудрявцева, его команду с этой победой, потому что перестраивать и переделывать всегда намного сложнее, чем начинать с чистого листа, с чистой площадки. Тем не менее команда Кудрявцева с новыми подходами, серьезным и вдумчивым отношением справилась с этой непростой задачей».
МП «Метро МиР» расторгло контракт с подрядчиком станции «Спортивная» в Новосибирске
Стоит отметить, что проект станции «Спортивная» (как и другие крупные проекты региона) был на особом контроле в аппарате Анатолия Серышева. Полпред Президента РФ был лично вовлечен в процесс и оказывал содействие решению ситуации со «Спортивной». Таким образом, можно утверждать, что достичь поставленной цели помогли общие усилия федеральных, региональных и муниципальных органов власти. Возможно, именно такой слаженной работы и не хватало на начальных этапах строительства станции.
«Конечно, такие проекты — это многоуровневая, системная и совместная работа. Я хочу поблагодарить за поддержку полномочного представителя Президента России в Сибирском федеральном округе Анатолия Серышева, его заместителя Вадима Головко, который на постоянной основе помогал нам, и все вопросы, в том числе и федерального уровня, решались быстрее, — отметил мэр. — Благодарю губернатора Андрея Травникова, моего первого заместителя Иосифа Кодалаева. Спасибо огромное, что у нас все получилось! С командой мэрии мы дали обязательство, что введем станцию до первой хоккейной игры этого сезона, — мы сдержали слово и выполнили поставленную задачу».
Городские власти подчеркивают стратегическую важность станции метро «Спортивная»: она разгрузит транспортную сеть Новосибирска и станет важным элементом инфраструктуры и сформированного кластера из спортивной арены мирового уровня и парка, а в перспективе здесь появится еще один уникальный парк «Усть-Тула» на площади 300 га.
Что дальше с Новосибирским метрополитеном?
Решение вопроса «Спортивной» простимулировало и ряд следующих важных шагов для развития новосибирского метро. Недавно мэр Новосибирска Максим Кудрявцев в своем ТГ-канале сообщил о подписании контракта на корректировку генплана развития Новосибирского метрополитена. Проектировщики должны составить новую схему размещения перспективных станций, привязать к ней объекты инфраструктуры, рассчитать сроки строительства и его стоимость.
Мэр Новосибирска рассказал полпреду РФ в СФО о запуске станции метро «Спортивная»
Кроме того, уже идет работа над проектом второго тоннеля между станциями «Золотая Нива» и «Березовая роща» Дзержинской линии. Поезда здесь до сих пор ходят только по одному, правому тоннелю.
Решается и вопрос обновления подвижного состава метрополитена. В 2024 году мэрией Новосибирска при поддержке правительства Новосибирской области закуплены пять пятивагонных составов метро. Первый из них уже прибыл в Новосибирск. Поезда собирают на заводе «Метровагонмаш» специально для Новосибирского метрополитена.
Новые вагоны модели «Ермак» оснащены системой вентиляции и очистки воздуха. Внутри установлены эргономичные сиденья из износостойкого винила, камеры видеонаблюдения, информационные экраны, наддверные ЖК-дисплеи и USB-порты для зарядки мобильных устройств. Расширенные до 140 см двери должны увеличить пропускную способность вагонов на 17%. Ожидается, что уже этой осенью первый «Ермак» новосибирцы смогут оценить на линии. Еще четыре новых состава должны доставить в город до конца 2025 года.
WPBuild.Ru